Sundvollen 27. mai 2015

Sundvollen med Utøya.

Fin kveldshimmel i mai. Utsikt sørover med Utøya nede til høyre.

For fjerde gang på rad klaffet det på Sundvollen. Rause og snille forhold, og jeg fikk usedvanlig mye ut av en etterjobbentur – kanskje den fineste turen min her. Tre ganger til Gyrihaugen og forbi. Høyt hang og termikk. For første gang kom jeg meg nesten helt bort til tunellen forbi Utøya – atpåtil i liflig konvergens (sørvestlig og nordvestlig som møttes ved Kongen) – det løftet selv med mye speed. Hyggelig at så mange fikk så fine turer. Landet i solnedgangen, og stemningen på landing var elektrisk.

Gyrihaugen

Gyrihaugen med utsikt sørover mot Sundvollen.

Video fra take-off:
Video take-off Sundvollen 27052015

Video fra landing:
Video landing Sundvollen 27052015

Været:
1009 hPa, 13-14 C, 30 % fuktighet
3-4 m/s (5-7 i kastene) fra vest, dreide til sørvest
Delvis skyet (Cu), noen små byger i det fjerne.

Flight statistics
Date                 2015-05-27
Start/finish         16:40:04 - 19:56:51
Duration             3 : 16 : 47
Max./min. height     918 / 105 m
Max. mean/top speed  48 km/h / 51 km/h
Max/min climb rate   1.35 / -1.48 m/s over 60s
Total distance       94.48 km

Tracklog

Sundvollen 10. mai 2015

Sundvollen sett fra Gyrihaugen

Sundvollen sett fra Gyrihaugen

Oppklarnende og tørrere vær etter nattens frontpassering. Det grønnes i lauv og li, og stemningen og oppmøtet var upåklagelig.
Fint startbart da jeg kom, og mange fikk mer eller mindre skliturer. Sosialiserte og ventet på at sola skulle komme rundt og kanskje gi noe termikk. Slik gikk det.
Det er ikke ofte noen tar initiativet til det her, men i dag fikk vi Røyken ATC til å åpne Sundvollen til 5000 fot (1524 meter).
Tok av på HG-starten i enkle startforhold. Gode sykluser, men vanskelig å komme høyt foran start. Med mange vinger i lufta trengte man dog ikke å gjette. Satte etter flokken som hang på nordsiden av starten. Her løftet det veldig bra, og over hytta på hjørnet fant jeg dagens fineste boble og fikk god høyde. Antok dette var talende for termikken videre mot Gyrihaugen, og satte kursen.

Sundvollen med utsikt til Tyrifjorden, Holsfjorden og Oslofjorden i det fjerne.

Sundvollen med utsikt til Tyrifjorden, Holsfjorden og Oslofjorden i det fjerne.

Like fint var det ikke, men det var nok av løft likevel. Vinden økte og dreide mer over på vest. Snudde og fikk returen i motvind. Prøvde å skru noen kraftige bobler, men med avdriften gikk spinningen opp i vinningen. Etter hvert løftet det støtt, langt ut fra hanget. Nesten skyfritt og en betagende utsikt fra den gode høyden. Kom omtrent til Golfbaneøya før jeg snudde igjen. Fikk beskjed om turbulens på landing (to ble hentet i ambulanse, veldig trist), og landet trygt på HG-jordet sammen med to andre. Like etter kom Christofer og skysset oss opp igjen – tusen takk!

Har krøka med motvinds til Storøya med golfbanen. Utøya helt til venstre.

Har krøka med motvinds til Storøya med golfbanen. Utøya helt til venstre.

Vestlig vind 3-5 m/s. Trykket steg raskt (1009 – 1018 hPa), og lufta ble tørr (28 %) i løpet av dagen. 12 C.

Flight statistics
Date                 2015-05-10
Start/finish         13:22:33 - 15:03:37
Duration             1 : 41 : 04
Max./min. height     966 / 102 m
Max. mean/top speed  50 km/h / 58 km/h
Max/min climb rate   1.72 / -1.48 m/s over 60s
Total distance       38.91 km

Tracklog

Tinden i Hemsedal 2. mai 2015

Tinden i Hemsedal

Tinden i Hemsedal. Tre forventningsfulle piloter – Øyvind, Sondre og Inger. Dagen ser unektelig lovende ut!

Mitt første møte med Hemsedal for mitt vedkommende. En stor andel av OPKs piloter gjennom årene er klekket ut her oppe. Skal man forstå OPK-kulturen, må man jo ha vært en helg på det legendariske klubbhuset Vangen. Det er ganske utrolig at jeg har klart å unngå å fly i dette nydelige området så lenge.
Det var langhelg, og planene var i utgangspunktet tilsvarende vidløftige – alt fra Algodonales, Annecy, Løkken og Voss. Til slutt ble målet distanseforsøk fra Liagardane med overnatting på Vangen først for å få en tidlig start. Men da morgenen opprant var både vær og varsler annerledes enn vi hadde lagt til grunn (mye nordavind i fjellet med fare for bakvind og overutvikling på Liagardane). Derfor ble det bråbestemt over frokosten at vi heller skulle gå for det sikre i dag – nyte lokalflyving fra Tinden med luksuriøs skiheislogistikk.
Det var først nå jeg forsto hvor perfekt Hemsedal er på mange måter. Kun tre timers kjøring fra Oslo. Mange enkle startsteder i et inntagende alpint landskap og en bred, flat dal med mange gode jorder å lande på. Billig, sentral overnatting. Parkering og en raus landing rett ved skiheisen. En usedvanlig imøtekommende betjening. Jeg hadde selvsagt ikke skikort, men fikk låne et gratis. Heismannskapet kom oss i møte med utskrift av værmeldingen fra Yr, og ringte uoppfordret til toppen for å sjekke vindforholdene for oss. Å senke heisfarten ved av- og påstigning med PG-sekk var en selvfølge. Her er det ikke bare akseptert å komme med PG i skianlegget, det er populært! På toppen fikk vi følge av en svært erfaren lokalpilot som mer enn gjerne fortalte oss om flystedets hemmeligheter. De ga oss helt klart mye flytid ekstra i dag.
Tinden-starten er flat og åpen, og ligger rett ved heisen. Den er startbar på alt av vestlige vindretninger.
I dag så vi antydninger til Cu-er allerede kl. 10, samt bora-vind nede i dalen. Det gjorde oss litt skeptiske. Over de snødekte viddene var det stabilt og solrikt uansett hvor mye det grodde nede i dalen. Vi lå derfor akkurat på grensen mellom for mye og for lite flyvær. Det skapte muligheter.

Tinden i Hemsedal

Tinden i Hemsedal – utsikt vestover. Sondre og Inger rigger.

Første tur forventet vi ikke mer enn å skli ned, men med heisen gående var bare å prøve seg. Super-enkle startforhold. 1-2 laminære sekundmetre rett inn, og ingen hindringer. Fikk god fart medvinds i boraen ut mot dalen. Her var det fullstendig fritt for løft, men jeg kunne snart se Sondre som hang lavt foran en liten kolle nede i dalen (Hollekolten, aka «Arildknatten»). Det så uvirkelig ut, det var jo tidlig på dagen og nesten ingen vind. Men Hollekolten står som en stein i en elv med rennende kaldluft som skaper et lite løft på vestsiden. Her løsnet det av og til litt termikk som vi etter litt strev klarte å følge helt opp. Vi moret oss opp og ned i dette området, og gjorde et utfall mot Skogshorn. Snudde raskt pga. lite løft og mye skyer i den retningen. Det var veldig kaldt i høyden, drikkevannet mitt frøs.
Det grodde godt på himmelen, og små snøbyger slapp her og der. Ble litt avventende til skyutviklingen, og gjorde et forsøk mot den solbelyste delen av dalen, tilbake over skibakken. Jeg tok en sving innom den bare fjelltoppen rett nord for starten, men jeg fant ikke noe løft den veien. Det var fortsatt veldig stabilt over de snødekte flatene. Isteden ble den en enkel topplanding på Tinden med stor stemning og matpakke i sola. Jeg var allerede fornøyd med hva vi hadde fått ut av dagen, og mer skulle det bli.

Flight statistics
Date                 2015-05-02
Start/finish         09:21:10 - 10:23:07
Duration             1 : 01 : 57
Max./min. height     1924 / 821 m
Max. mean/top speed  48 km/h / 52 km/h
Max/min climb rate   2.60 / -2.67 m/s over 60s
Total distance       36.58 km
Totten i Hemsedal

Totten i Hemsedal. Kaldt i skybas i dag – vi målte minus 12 C, og drikkevannet frøs i Camelbacken.

Nesten halvannen time senere tok jeg av igjen. Litt mer trøkk på start nå, men fortsatt lite. Skyene hadde kanskje dempet seg noe. Gled ut samme vei, ned mot Hollekolten, men fant nå løft allerede over lodge´n. Skrudde meg kjapt opp her, og fikk god høyde. Moro å skru ordentlig termikk, men møtte etter hvert mye skyer, noen snøbyger og litt knapt med løft. Benyttet høyden til en ny topplanding.

Flight statistics
Date                 2015-05-02
Start/finish         11:44:58 - 12:09:44
Duration             0 : 24 : 46
Max./min. height     1760 / 975 m
Max. mean/top speed  53 km/h / 57 km/h
Max/min climb rate   2.62 / -2.55 m/s over 60s
Total distance       14.77 km
Tinden i Hemsedal.

Tinden i Hemsedal. Øyvind tar av.

Kun 9 minutter senere tok jeg av for tredje gang. Fant løft på samme sted som forrige tur. Fikk god høyde og prøvde jeg meg på et utfall over Totten. Krysset over toppen, passerte avsatsen på baksiden hvor det er et stup som lå solvendt. Der var det stort sett bare synk, og jeg gjorde vendereis tilbake mot vår etter hvert trøstige Hollekolten (hvorfor heter den ikke Holtekollen?).
Tilbake langs dalkanten var det enda mer synk. Det rant kald luft ned langs fjellet. Passerte knaus og fjellkammer temmelig nært, det var egentlig en veldig artig ferd. Var litt usikker på om jeg ville nå frem til kolten, og det var faktisk bare så vidt. Jeg fant imidlertid ikke så mye løft, men mer snø. Været var i det store og hele ganske merkelig. Blå himmel over fjellet, mye skyer og stadige snøbyger sørover ute i dalen. Det var utelukket å fly den veien. Innså at vi hadde valgt riktig sted i dag. Nede rundt Gol var det veldig grått. Jeg måtte lande på hovedlandingen nedenfor parkering og resepsjon. Like etter kom alle de andre dalende pga. nedbøren. (Den ga seg fort.) Dro opp igjen for en siste tur før heisen stengte for dagen.

Flight statistics
Date                 2015-05-02
Start/finish         12:18:00 - 12:53:31
Duration             0 : 35 : 31
Max./min. height     1931 / 636 m
Max. mean/top speed  54 km/h / 57 km/h
Max/min climb rate   2.53 / -2.63 m/s over 60s
Total distance       21.34 km
Nær Hydnefossen i Hemsedal.

Nær Hydnefossen i Hemsedal. På vei sørover mot Gol.

Det var litt mer startvind nå, men vi forventet egentlig at dagen snart tok slutt. Fikk litt mer høyde etter take-off, og gled med god klaring over de nærmeste kollene i skibakken. Fant løft på samme sted som sist, over lodge´n. Overraskende over at det fortsatt var godt løft. Sondre foreslo å dra nedover dalen en tur, og Øyvind og jeg var ikke vonde å be. Vi la oss langs fjellet og passerte Totten – fortsatt uten å finne et fnugg av løft – men hadde mer hell ute i dalen. Satte kursen sørover. Vi fant to bobler til, men de var svakere. Vi kunne skimte Gol, og det var betagende utsikt innover platået i vest. Glaserte fjell så langt man kunne se, og var det Hallingskarvet jeg skimtet der borte?

Hemsedal sørover mot Gol

Hemsedal sørover mot Gol

Det var stille i varioen en stund, det virket som om turen nærmet seg slutten, men jeg var heldig. Stoppet og sirklet i en driftboble på en halv sekundmeter. Dalvinden var svak, men den var der, og drev meg rolig nedover dalen mens jeg vant litt høyde. Var sikker på å nå Gol. Pratet med Inger på radioen. Hun var allerede på vei etter med bil for å plukke oss opp – snakk om perfekt opplegg!
Bobla begynte å ta seg opp, jeg passerte kollen med antenna i 1900 meter. Det var helt overskyet over Gol, men det løftet litt likevel. Jeg kom over Flatdalsåsen der dalen svinger sørover, og jeg dreide over til østsiden. Fikk fin medvind, og her gikk det radig unna, dog uten særlig løft. De andre var så snille å følge etter meg hele veien. Landet på vestsiden elva, og jeg tok bakken på et fint jorde rett ved Smedsgården Pensjonat. 20 sekunder senere kom de andre kjørende – for en dag! Vi spanderte på oss kinamat i Gol. Det passet usedvanlig bra, for den restauranten drives av Kinas første romfarer (taikonaut). Tro det eller ei.
(Update: Ble gjort oppmerksom på at dette faktisk ble flystedsrekord fra Tinden! Min første, og den var billig!)

Landing ved Smedsgården Pensjonat.

Landing ved Smedsgården Pensjonat. Sondre, Inger og Øyvind var så snille å hente meg.

Flight statistics
Date                 2015-05-02
Start/finish         14:12:30 - 16:20:17
Duration             2 : 07 : 47
Max./min. height     1954 / 176 m
Max. mean/top speed  57 km/h / 62 km/h
Max/min climb rate   3.37 / -2.83 m/s over 60s
Total distance       84.18 km

Tracklog
Tracklog

Solfjellstua 26. april 2015

Høyt over Bærum med utsikt mot Oslofjorden. Stovivannet til høyre.

Høyt over Bærum med utsikt mot Oslofjorden. Stovivannet til høyre.

Valgte kortreist flymoro, og fikk en innholdsrik dag som endte opp inne i Sørkedalen. Lavt trykk, ustabilt, sol, og en del sørvestlig vind. Blandede forventninger, men syntes det var verd å prøve. To-tre vinger var i lufta da jeg rullet inn Busoppveien, men det var tydeligvis ikke lett å bli hengende.

Bra oppmøte, piloter kom traskende fra øst og vest. Veldig vekslende vindstyrke på start. Relativt laber grunnvind, men noen durabelige bobler dundret inn med ujevne mellomrom. Inge sto startklar, og viste oss snart veien til himmels. Jeg så ingen grunn til å nøle på en sånn dag – den kunne utvikle seg i alle retninger.
Startet i en litt for slapp syklus. Ble straffet for det, endte opp under start. Det betyr vanligvis bøst for meg her. At på til skvulpet lufta fram og tilbake og gjorde det vanskelig å fly nære terrenget. Men hadde flaks, og snublet over et varmt blaff østafor starten. Ikke lenge etter var jeg i god høyde og kunne puste litt. Men ikke lenge, i dag var man ikke sikret langvarig tur på noe tidspunkt. Like fort som termikken lagde fest, ble den borte igjen. Måtte igjen krype under start, men klarte å redde turen etter en del strev. Morsom flyving.

Etter en times tid fikk jeg fint selskap at Inge og Frank. Det ble lettere å finne de fine boblene. Inge fant dagens fineste vest for hytta, og vi fikk festlig samskruing (klarte å holde følge i yttersving – kudos til Ozone).

Høyt over Solfjellstua med utsikt mot Bærums verk og Oslo.

Høyt over Solfjellstua med utsikt mot Bærums verk og Oslo.

Termikken ble stadig kraftigere, men det gjorde også vinden. 10-12 i kastene på start. Byger gikk her og der. Det ble seniorforhold. Måtte ta i mot et lite innklapp, og det krevde noe håndverk å holde vingen på plass. Det manglet ikke på løft, og med vindretning inn mot Oslo var det en enkel beslutning å snu skuta og sette kursen.
Mistet lite høyde på vei mot steinbruddet. Fant nytt løft over alpinanlegget. Skrudde medvinds i god fart mot Bogstad. Måtte attpåtil trekke ører. Vurderte å lande på golfbanen, men fant isteden litt løft over Bogstadvannet og svingte inn i Sørkedalen. Plenty med landinger den veien. Morsomt å fly over lommekjent turområde.

Tryvann og Wyllerløypa.

Tryvann og Wyllerløypa.

Ble overrasket av en liten snøbyge (stemningsfullt), men fant en driftboble som ga nok høyde til at jeg kunne passere Sørkedalen skole. Landet på et fint jorde ved Åmot gård ved Langliveien – en halvtime etter at jeg dro fra Solfjellstua. Fornøyd og overrasket! Ikke store distansen, men nok til å få turfølelsen! Minutter senere trommet regndråper på duken.

Var redd returen kunne bli kronglete, men den tok bare halvannen time. Parkeringen ved Zinoberveien var full av godslitne skogturgåere på vei hjem. De tok gladelig med seg en haiker med stor sekk. Satt på til Røakrysset hvor buss nr. 32 kom etter 3 min. Hoppet av på Lysaker bru. Rykkinbussen (nr. 151) kom etter 5 minutter. Den stoppet rett nedenfor Busoppveien. Mye flaks i dag!

Tracklog Solfjellstua-Sørkedalen

Tracklog Solfjellstua-Sørkedalen

Flight statistics
Date                 2015-04-26
Start/finish         10:34:15 - 12:39:34
Duration             2 : 05 : 19
Max./min. height     905 / 189 m
Max. mean/top speed  65 km/h / 70 km/h
Max/min climb rate   3.12 / -2.48 m/s over 60s
Total distance       66.80 km

Tracklog

Sundvollen 21. mars 2015

Sundvollen 23. mars 2015. 900 m.o.h. Utsikt sørover mot Kongens utsikt, Tyrifjorden, Nordmarka og Oslofjorden i det fjerne.

Sundvollen 23. mars 2015. 900 m.o.h. Utsikt sørover mot Kongens utsikt, Tyrifjorden, Nordmarka og Oslofjorden i det fjerne.

Turen overgikk forventningene med god margin. Ja, jeg må nok plassere denne turen blant mine topp 5 her på Sundvollen. Varslene pendlet mellom nordøstlig og nordvestlig, og kanskje først for mye vind med løying om ettermiddagen. Kaldt og ustabilt opp til 1500 meter. Ringerudkollen var en stund et aktuelt alternativ, men vindmåleren avgjorde saken.

Inger pakker ut sin nye Nova Mentor 4 for første gang. Ikke noe er som å kjenne på fabrikkny duk!

Inger pakker ut sin nye Nova Mentor 4 for første gang. Ikke noe er som å kjenne på fabrikkny duk!

På start ble det fort folksomt. Vindpølsa blafret liflig og fyret opp stemningen mens vi rigget i et visst tempo. Ute var det smørhang, og ikke lenge etter take-off satte Sondre og jeg kursen mot dagens mål – Gyrihaugen out&return. Det var en del vind fra nord-nord-vest. Striper på fjorden. Litt stanging de første kilometrene. Prøvde først å skru noe trangt over trærne, men drev for mye, av og spinningen gikk opp i vinningen. Hanget var solid, og dagen ble sakte men sikkert bedre. Ved Gyrihaugen ble vi etter hvert mange. Der løsnet det ordentlige bobler, og etter hvert termikk av første klasse. Det var stor stas å skru skikkelige bobler igjen for første gang på fem måneder. Fint å se Oslofjorden i det fjerne akkompagnert av en hissig vario. Dette var mer enn jeg hadde regnet med en kald høytrykksdag i mars.

Utsikt mot marka - Oslo kan skimtes i horisonten.

Utsikt mot marka – Oslo kan skimtes i horisonten.

Sundvollen 21. mars 2015. På vei tilbake til Sundvollen etter tur-retur Gyrihaugen for andre gang i dag.

Sundvollen 21. mars 2015. På vei tilbake til Sundvollen etter tur-retur Gyrihaugen for andre gang i dag.

Sundvollen 21. mars 2015. Inger Grimstads første tur med sin nye Mentor 4.

Sundvollen 21. mars 2015. Inger Grimstads første tur med sin nye Mentor 4.

Det ble to turer til Gyrihaugen og forbi, samt en runde over Kongen. Til slutt ville vi krone dagen med å topplande – for første gang her. Etter mye surring over start klarte vi omsider å lande trygt oppe på HG-starten. Jeg kom inn nesten medvinds, og nedslaget ble ikke så elegant. Men stemningen var upåklagelig, og vi feiret med nøtter, vann og kalde fingertupper.
Gratulerer til Inger som hadde jomfurturen med sin nye vinge.

Sondre er veldig tilfreds med omtrent 3 timer i lufta, 30 km 5p-distanse og en perfekt topplanding rett ved bilen!

Sondre er veldig tilfreds med omtrent 3 timer i lufta, 30 km 5p-distanse og en perfekt topplanding rett ved bilen!

Flight statistics
Date                 2015-03-21
Start/finish         13:10:04 - 16:01:59
Duration             2 : 51 : 55
Max./min. height     953 / 383 m
Max. mean/top speed  56 km/h / 58 km/h
Max/min climb rate   2.63 / -2.20 m/s over 60s
Total distance       76.56 km

Tracklog